電動(dòng)車停放、保管、充電管理方案
針對(duì)目前市場(chǎng)上電動(dòng)車停放、保管、充電管理水平參差不齊的現(xiàn)狀，我公司特針對(duì)規(guī)模以上小區(qū)（住戶數(shù)200戶以上，有較規(guī)范的整體物業(yè)管理系統(tǒng)）制定以下幾類管理方案，以供參考：
第一種:電摩規(guī)劃全部在地面上管理
模式一：免費(fèi)停放，自助充電
（1）免費(fèi)停放
①電摩車進(jìn)出與業(yè)主步行通道一致，有門禁的可調(diào)整門禁橫欄寬度，預(yù)留電摩進(jìn)出口（寬度為1.2-1.5米），同時(shí)用油漆在地面標(biāo)注“電摩專用通道”；
②物業(yè)公司本著盡職的態(tài)度，可以免費(fèi)給電摩車辦理進(jìn)出門通行卡（普通塑料卡片），通行卡編號(hào)管理，與房號(hào)對(duì)應(yīng)，業(yè)主進(jìn)門拿卡，出門放卡，卡由保安管理收發(fā)，辦理通行卡時(shí)簽訂因免費(fèi)而免責(zé)的協(xié)議，避免后期糾紛；同時(shí)保安處存用戶檔案，用于用戶遺失或忘帶通行卡時(shí)核實(shí)身份。臨時(shí)外來車輛發(fā)放臨時(shí)卡，管理與業(yè)主管理模式一致，只是不用去物業(yè)公司辦理卡片和簽訂免責(zé)協(xié)議，但臨時(shí)卡片上注明只免費(fèi)停放，不承擔(dān)保管責(zé)任。所有卡片上預(yù)留只有內(nèi)部保安人員能識(shí)別的暗記，避免犯罪分子造假卡偷竊。
（2）自助充電
①在電摩進(jìn)入小區(qū)后，物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域，停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓下的閑置空間，符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣，投幣式充電站同時(shí)安放在停放區(qū)域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域，有利于定置管理和安全管理。
（3）此模式的優(yōu)點(diǎn)
①電摩若萬一遺失或損壞，因未收管理費(fèi)用，物業(yè)公司可完全免責(zé)；
②除門衛(wèi)處保安增加部分工作量外（收發(fā)卡），其余保管和充電基本不需要增加任何人力和物力；
③每棟樓下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理，同時(shí)充電設(shè)備和沿途的指引也可以對(duì)定置和安全管理起到很好的輔助作用；
④利用充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)實(shí)際上已達(dá)到物業(yè)公司既收到了一定的管理費(fèi)而且不用承擔(dān)管理風(fēng)險(xiǎn)的效果；同時(shí)自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長(zhǎng)期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少電費(fèi)成本，長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞的現(xiàn)象也可杜絕。
（4）此模式的缺點(diǎn)
①電摩在的亂停亂放仍無法杜絕；
②電摩車和人的混合管理，產(chǎn)生人身事故的風(fēng)險(xiǎn)較大；
③電摩車主很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動(dòng)車充電，小區(qū)內(nèi)形成電線蜘蛛網(wǎng)，給安全造成極大隱患；
模式二：收費(fèi)停放，自助充電
（1）收費(fèi)停放
①電摩車進(jìn)出與業(yè)主步行通道一致，有門禁的可調(diào)整門禁橫欄寬度，預(yù)留電摩進(jìn)出口（寬度為1.2-1.5米），同時(shí)用油漆在地面標(biāo)注“電摩專用通道”；
②物業(yè)公司按物價(jià)局核定的價(jià)格收費(fèi)，給電摩車辦理進(jìn)出門通行卡（普通塑料卡片），通行卡編號(hào)管理（按月更換卡片，保證保管費(fèi)用已收），與房號(hào)對(duì)應(yīng)，業(yè)主進(jìn)門拿卡，出門放卡，卡由保安管理收發(fā)，同時(shí)保安處存用戶檔案，用于用戶遺失或忘帶通行卡時(shí)核實(shí)身份。臨時(shí)外來車輛發(fā)放臨時(shí)卡，管理與業(yè)主管理模式一致，臨時(shí)卡的收費(fèi)按物價(jià)局核定的標(biāo)準(zhǔn)由保安代收。所有卡片上預(yù)留只有內(nèi)部保安人員能識(shí)別的暗記，避免犯罪分子造假卡偷竊；物業(yè)公司制定保安人員崗位職責(zé)，加強(qiáng)巡邏，避免電摩遺失或損壞。
（2）自助充電
①在電摩進(jìn)入小區(qū)后，物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域，停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓下的閑置空間，符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣，投幣式充電站同時(shí)安放在停放區(qū)域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域，有利于定置管理和安全管理。
（3）此模式的優(yōu)點(diǎn)
①物業(yè)公司有一定的管理費(fèi)用和充電利潤(rùn)收入。
②自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長(zhǎng)期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少承包方成本，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。
③每棟樓下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理，同時(shí)充電設(shè)備和沿途的指引也可以對(duì)定置和安全管理起到很好的輔助作用；
（4）此模式的缺點(diǎn)
①電摩在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的任何問題都會(huì)因?yàn)槭杖」芾碣M(fèi)而有可能與物業(yè)公司產(chǎn)生糾紛；
②電摩在的亂停亂放仍無法完全杜絕；
③電摩車和人的混合管理，產(chǎn)生人身事故的風(fēng)險(xiǎn)較大
④電摩車主很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動(dòng)車充電，小區(qū)內(nèi)形成電線蜘蛛網(wǎng)，給安全造成極大隱患；
⑤出現(xiàn)遺失或其他事故時(shí)責(zé)任人不好落實(shí)；
⑥保安人員的臨時(shí)車輛代收費(fèi)不好控制；
⑦部分管理人員和保安人員工作量增加。
⑧因占用業(yè)主公攤面積，后期可能與業(yè)主委員會(huì)產(chǎn)生分歧和糾紛。
模式三：人員承包管理模式
（1）定置管理，安全第一
①電摩進(jìn)出小區(qū)時(shí)不受限制，停車場(chǎng)盡量選在比較明顯的位置（盡量靠近入口和看守人員居住場(chǎng)所），以方便電摩車主能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)，同時(shí)便于引導(dǎo)；
②電摩停車場(chǎng)的面積盡量預(yù)留可拓寬區(qū)域，小區(qū)電摩保有量估計(jì)為住戶數(shù)的25%左右（根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際調(diào)查統(tǒng)計(jì)），即100戶業(yè)主擁有電摩數(shù)量25臺(tái)左右；每臺(tái)電摩平均占用空間為1.5平米左右，即電摩停車場(chǎng)預(yù)留面積為業(yè)主總戶數(shù)*25%*1.5平米；
③電摩停車場(chǎng)盡量設(shè)在電子監(jiān)控設(shè)備控制區(qū)內(nèi)，起到震懾犯罪份子和便于事故后期調(diào)查取證的作用；
④電摩停車場(chǎng)采用雨棚和圍欄形式，預(yù)留兩個(gè)出口，一個(gè)為正常出口，一個(gè)為應(yīng)急出口，應(yīng)急出口主要是為了防止在特殊情況下要核對(duì)車主真實(shí)性，而不影響后續(xù)出車而設(shè)置，一般在出行高峰期避免擁堵使用。
⑤電摩停車場(chǎng)內(nèi)部規(guī)劃“停放區(qū)域”，“充電區(qū)域”，“長(zhǎng)期閑置區(qū)域”等，由承包方自行對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù)。
（2）管理環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)
①電摩車輛的保管按人——卡——車三為一體，建立臺(tái)帳管理，一車一卡（卡號(hào)唯一），入場(chǎng)取卡，出場(chǎng)交卡，車身貼與卡號(hào)一致的不干貼，臺(tái)帳維護(hù)車主的交費(fèi)和身份信息，作到相互關(guān)聯(lián)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)管理，同時(shí)由于可核實(shí)身份，可解決車主忘帶卡后無法出場(chǎng)的問題。
②卡的設(shè)計(jì)和印刷方面承包方統(tǒng)一預(yù)留暗記，卡遺失后新?lián)Q卡的卡號(hào)和車身貼同時(shí)注銷更換，避免犯罪份子偽造卡和利用拾到的卡進(jìn)行盜竊。
（3）保管費(fèi)用定額，充電費(fèi)用自助，提供部分無償和有償電摩保養(yǎng)服務(wù)以提升服務(wù)口碑
①承包方按物業(yè)公司提供的經(jīng)物價(jià)局核定的保管費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自行按月向停放在停車場(chǎng)的車主收取保管費(fèi)用，承擔(dān)任何因保管不善導(dǎo)致的損失。
②承包方自行安裝充電設(shè)備，以自助消費(fèi)形式向用戶收取充電費(fèi)用。
③承包方提供部分無償服務(wù)（如充氣，緊固螺絲等）和有償服務(wù)（洗車，修理等），以提升服務(wù)口碑和增加承包方收入。
（4）需要物業(yè)公司提供的支持
①在合同有效期間，物業(yè)公司確保在轄區(qū)內(nèi)承包方相關(guān)停車、充電業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營(yíng)權(quán)。
②物業(yè)公司協(xié)助承包方處理停亂放現(xiàn)象。
③物業(yè)公司協(xié)助承包方的安全監(jiān)控（通過監(jiān)視設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知承包方）。
④物業(yè)公司在承包方運(yùn)營(yíng)第一年給予免除管理費(fèi)的優(yōu)惠（考慮入住初期的保管數(shù)量）。后期根據(jù)保管數(shù)量確定管理費(fèi)的額度。
⑤物業(yè)公司免費(fèi)提供2個(gè)人的起居場(chǎng)所。承包數(shù)量低于50臺(tái)時(shí)免費(fèi)提供兩人就餐。
⑥物業(yè)公司協(xié)助提供收費(fèi)票據(jù)。
（5）人員承包管理模式的優(yōu)點(diǎn)
①承包方承擔(dān)承包范圍內(nèi)所有的繳費(fèi)車輛的管理責(zé)任，減輕物業(yè)公司的負(fù)擔(dān)；
②管理進(jìn)入正軌、數(shù)量到達(dá)一定量后，物業(yè)公司有一定的承包管理費(fèi)用收入；
③自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長(zhǎng)期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少承包方成本，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。
（6）人員承包管理模式的缺點(diǎn)
①進(jìn)入小區(qū)后業(yè)主不停放在車棚內(nèi)也沒有有效的管理手段，只能勸導(dǎo)，亂停放現(xiàn)象無法完全杜絕，影響小區(qū)整體形象，同時(shí)未入場(chǎng)車輛的安全性也無法保障；
②不進(jìn)停車場(chǎng)的電摩車和人的混合管理，產(chǎn)生人身事故的風(fēng)險(xiǎn)較大；
③不進(jìn)停車場(chǎng)的電摩車主仍很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動(dòng)車充電，小區(qū)內(nèi)形成電線蜘蛛網(wǎng)，給安全造成極大隱患；
④停車場(chǎng)的面積會(huì)隨著業(yè)主的入住逐步增大，如沒有一個(gè)整體場(chǎng)所容納，后期必須考慮，必須要開辟新的場(chǎng)所，又要有新的一套人員來承包，但是如果沒有達(dá)到一定保管數(shù)量，承包人員的積極性也無法保證，可實(shí)施的難度大；
⑤因占用業(yè)主公攤面積，后期可能與業(yè)主委員會(huì)產(chǎn)生分歧和糾紛。
地面上管理綜述：
地面上電摩的管理存在的弊端較多，特別是人車混合管理和拉線充電產(chǎn)生的安全事故隱患不容忽視，如果不是實(shí)在沒有地下車庫或其他區(qū)域能停放管理，原則上一般盡量不要規(guī)劃在地面管理。
第二種：電摩全部規(guī)劃在地下車庫或架空層
模式一：免費(fèi)停放，自助充電
（1）免費(fèi)停放；
①調(diào)整門禁橫欄寬度，預(yù)留電摩進(jìn)出口（寬度為1.2-1.5米），同時(shí)用油漆在地面標(biāo)注“電摩專用通道”；
②物業(yè)公司本著盡職的態(tài)度，可以給電摩車辦理進(jìn)出門通行卡（普通塑料卡片），通行卡編號(hào)管理，與房號(hào)對(duì)應(yīng)，業(yè)主進(jìn)門拿卡，出門放卡，卡由保安管理收發(fā)，辦理通行卡時(shí)簽訂因免費(fèi)而免責(zé)的協(xié)議，避免后期糾紛；同時(shí)保安處存用戶檔案，用于用戶遺失或忘帶通行卡時(shí)核實(shí)身份。物業(yè)管理圈微信平臺(tái)認(rèn)為：臨時(shí)外來車輛發(fā)放臨時(shí)卡，管理與業(yè)主管理模式一致，只是不用去物業(yè)公司辦理卡片和簽訂免責(zé)協(xié)議，但臨時(shí)卡片上注明只免費(fèi)停放，不承擔(dān)保管責(zé)任。所有卡片上預(yù)留只有內(nèi)部保安人員能識(shí)別的暗記，避免犯罪分子造假卡偷竊。
（2）自助充電
①在電摩進(jìn)入地下車庫或架空層后，物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域，停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓地下的閑置空間，符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣，投幣式充電站同時(shí)安放在停放區(qū)域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域，有利于定置管理和安全管理。
（3）此模式的優(yōu)點(diǎn)
①電摩若萬一遺失或損壞，因未收管理費(fèi)用，物業(yè)公司可完全免責(zé)；
②除門衛(wèi)處保安增加部分工作量外（收發(fā)卡），其余保管和充電基本不需要增加任何人力和物力；
③每棟樓地下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理，同時(shí)充電設(shè)備和沿途的指引也可以對(duì)定置和安全管理起到很好的輔助作用；
④利用充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)實(shí)際上已達(dá)到物業(yè)公司既收到了一定的管理費(fèi)而且不用承擔(dān)管理風(fēng)險(xiǎn)的效果；同時(shí)自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長(zhǎng)期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少電費(fèi)成本，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。
⑤電摩車和汽車的混合管理，存在刮擦的可能，但因?yàn)樗俣容^慢，相對(duì)于地面上車人的混合型管理仍風(fēng)險(xiǎn)較��；
⑥采取從專用通道通過的模式可以減少門禁的磨損，同時(shí)避免汽車辦理電摩通行卡進(jìn)出；
⑦利用充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)實(shí)際上已達(dá)到物業(yè)公司既收到了一定的管理費(fèi)而且不用承擔(dān)管理風(fēng)險(xiǎn)的效果。
⑧地下車庫不屬于業(yè)主公攤面積，以后存在相關(guān)糾紛的可能性較小。
（4）此模式的缺點(diǎn)
①電摩在地下車庫和架空層的亂停亂放仍無法完全杜絕；
模式二：收費(fèi)停放，自助充電模式
（1）收費(fèi)停放
①電摩管理與汽車管理模式一致，門禁橫欄全封閉，通過IC卡感應(yīng)控制。物業(yè)公司按物價(jià)局核定的停車管理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，采取給IC卡充值的方式向電摩業(yè)主收取停車管理費(fèi)用。
（2）自助充電
①在電摩進(jìn)入地下停車場(chǎng)后的明顯位置指引停放區(qū)域，停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓地下的閑置空間。投幣式充電站安放在明顯位置，提供自助充電。
（3）此模式的優(yōu)點(diǎn)
①物業(yè)公司可通過收取管理費(fèi)用 和充電利潤(rùn)獲得一定經(jīng)濟(jì)效益。
②利用IC卡控制進(jìn)出能有效的杜絕車輛遺失現(xiàn)象。
③每棟樓地下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理，同時(shí)充電設(shè)備和沿途的指引也可以對(duì)定置和安全管理起到很好的輔助作用；
④自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長(zhǎng)期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少電費(fèi)成本，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。
⑤電摩車和汽車的混合管理，存在刮擦的可能，但因?yàn)樗俣容^慢，相對(duì)于地面上車人的混合型管理仍風(fēng)險(xiǎn)較�。�
⑥地下車庫不屬于業(yè)主公攤面積，以后存在相關(guān)糾紛的可能性較小。
（4）此模式的缺點(diǎn)
①因收取管理費(fèi)用，電摩車輛遺失（包括電動(dòng)車充電器）和損壞和其他的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)全部會(huì)與物業(yè)公司產(chǎn)生關(guān)聯(lián)；
②門禁磨損、折舊、維護(hù)費(fèi)用加大；
③電摩在地下車庫的亂停亂放可能仍無法完全杜絕；
④不能排除汽車?yán)秒娔M(jìn)出IC卡進(jìn)出停車場(chǎng)或一張IC卡帶多臺(tái)電摩車同時(shí)進(jìn)出的現(xiàn)象，以達(dá)到減少或漏交管理費(fèi)用的目的；
⑤外來車輛臨時(shí)停放不好管理。
模式三：人員承包管理模式
（1）定置管理，安全第一
①電摩進(jìn)出地下車庫或架空層時(shí)不受限制，地下電摩停車場(chǎng)盡量選在比較明顯的位置（盡量靠近入口和看守人員居住場(chǎng)所），以方便電摩車主能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)，同時(shí)便于引導(dǎo)；
②電摩停車場(chǎng)的面積盡量預(yù)留可拓寬區(qū)域，小區(qū)電摩保有量估計(jì)為住戶數(shù)的25%左右（根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際調(diào)查統(tǒng)計(jì)），即100戶業(yè)主擁有電摩數(shù)量25臺(tái)左右；每臺(tái)電摩平均占用空間為1.5平米左右，即電摩停車場(chǎng)預(yù)留面積為業(yè)主總戶數(shù)*25%*1.5平米；
③電摩停車場(chǎng)盡量設(shè)在電子監(jiān)控設(shè)備控制區(qū)內(nèi)，起到震懾犯罪份子和便于事故后期調(diào)查取證的作用；
④電摩停車場(chǎng)采用圍欄形式，預(yù)留兩個(gè)出口，一個(gè)為正常出口，一個(gè)為應(yīng)急出口，應(yīng)急出口主要是為了防止在特殊情況下要核對(duì)車主真實(shí)性，而不影響后續(xù)出車而設(shè)置，一般在出行高峰期避免擁堵使用。
⑤電摩停車場(chǎng)內(nèi)部規(guī)劃“停放區(qū)域”，“充電區(qū)域”，“長(zhǎng)期閑置區(qū)域”等，由承包方自行對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù)。
（2）管理環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)
①電摩車輛的保管按人——卡——車三為一體，建立臺(tái)帳管理，一車一卡（卡號(hào)唯一），入場(chǎng)取卡，出場(chǎng)交卡，車身貼與卡號(hào)一致的不干貼，臺(tái)帳維護(hù)車主的交費(fèi)和身份信息，作到相互關(guān)聯(lián)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)管理，同時(shí)由于可核實(shí)身份，可解決車主忘帶卡后無法出場(chǎng)的問題。
②卡的設(shè)計(jì)和印刷方面承包方統(tǒng)一預(yù)留暗記，卡遺失后新?lián)Q卡的卡號(hào)和車身貼同時(shí)注銷更換，避免犯罪份子偽造卡和利用拾到的卡進(jìn)行盜竊。
（3）保管費(fèi)用定額，充電費(fèi)用自助，提供部分無償和有償電摩保養(yǎng)服務(wù)以提升服務(wù)口碑
①承包方按物業(yè)公司提供的經(jīng)物價(jià)局核定的保管費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自行按月向停放在停車場(chǎng)的車主收取保管費(fèi)用，承擔(dān)任何因保管不善導(dǎo)致的損失。
②承包方自行安裝充電設(shè)備，以自助消費(fèi)形式向用戶收取充電費(fèi)用。
③承包方提供部分無償服務(wù)（如充氣，緊固螺絲等）和有償服務(wù)（洗車，修理等），以提升服務(wù)口碑和增加承包方收入。
（4）需要物業(yè)公司提供的支持
①在合同有效期間，物業(yè)公司確保在轄區(qū)內(nèi)承包方相關(guān)停車、充電業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營(yíng)權(quán)。
②物業(yè)公司協(xié)助承包方處理停亂放現(xiàn)象。
③物業(yè)公司協(xié)助承包方的安全監(jiān)控（通過監(jiān)視設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知承包方）。
④物業(yè)公司在承包方運(yùn)營(yíng)第一年給予免除管理費(fèi)的優(yōu)惠（考慮入住初期的保管數(shù)量）。后期根據(jù)保管數(shù)量確定管理費(fèi)的額度。
⑤物業(yè)公司免費(fèi)提供2個(gè)人的起居場(chǎng)所。承包數(shù)量低于50臺(tái)時(shí)免費(fèi)提供兩人就餐。
⑥物業(yè)公司協(xié)助提供收費(fèi)票據(jù)。
（5）人員承包管理模式的優(yōu)點(diǎn)
①承包方承擔(dān)承包范圍內(nèi)所有的繳費(fèi)車輛的管理責(zé)任，減輕物業(yè)公司的負(fù)擔(dān)；
②管理進(jìn)入正軌、數(shù)量到達(dá)一定量后，物業(yè)公司有一定的承包管理費(fèi)用收入。
③自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長(zhǎng)期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少承包方成本，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。
④電摩車和汽車的混合管理，存在刮擦的可能，但因?yàn)樗俣容^慢，相對(duì)于地面上車人的混合型管理仍風(fēng)險(xiǎn)較��；
⑤地下車庫不屬于業(yè)主公攤面積，以后存在相關(guān)糾紛的可能性較小。
（6）人員承包管理模式的缺點(diǎn)
①進(jìn)入小區(qū)后業(yè)主不停放在停車場(chǎng)范圍內(nèi)也無法完全控制，亂停放現(xiàn)象無法完全杜絕，影響地下車庫定置管理，同時(shí)未入場(chǎng)車輛的安全性也無法保障；
②停車場(chǎng)的面積會(huì)隨著業(yè)主的入住逐步增大，如沒有一個(gè)整體場(chǎng)所容納，后期必須考慮，必須要開辟新的場(chǎng)所，又要有新的一套人員來承包，但是如果沒有達(dá)到一定保管數(shù)量，承包人員的積極性也無法保證，可實(shí)施的難度大；
地面下管理綜述：
地面下電摩的管理存在的弊端相對(duì)較少，無論是行駛安全或充電安全相對(duì)地面上管理都有一定的優(yōu)勢(shì)，如果地下車庫或架空層有條件停放，盡量規(guī)劃在地面下管理。
第三種：電摩規(guī)劃在地下車庫或架空層和地面上同時(shí)兼容管理
當(dāng)開發(fā)商預(yù)留的地下場(chǎng)地和地上場(chǎng)地都無法單獨(dú)滿足停放電摩的面積較要求時(shí)，兩種模式的并存的可能性加大，建議物業(yè)公司優(yōu)先地下管理，飽和后放開地上管理的原則，當(dāng)兩種模式并存時(shí)，因進(jìn)出口增加，管理難度隨之增加，按前期所述各類管理模式均存在較大的不可操作性，經(jīng)調(diào)查對(duì)比，相對(duì)可行管理的管理模式為“免費(fèi)停放，自助充電”管理模式：
1.物業(yè)公司制作車身貼，粘貼在所有電摩業(yè)主的車輛的醒目位置，保安根據(jù)車身貼判斷是否是本小區(qū)車輛并決定是否放行；
2.物業(yè)公司在辦理車身貼時(shí)與業(yè)主簽訂因不收費(fèi)而不負(fù)責(zé)的免責(zé)協(xié)議；在電摩進(jìn)入地下車庫或小區(qū)地面后，物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域，停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓附近（地上或地下）的閑置空間，符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣，投幣式充電站同時(shí)安放在停放區(qū)域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域，有利于定置管理和安全管理。自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長(zhǎng)期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少電費(fèi)成本，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。
3.物業(yè)公司從各種宣傳引導(dǎo)上盡量要求業(yè)主按指定地點(diǎn)和充電方式進(jìn)行停放和充電，盡可能減少可能存在的安全隱患。
兼容管理綜述：
兼容管理存在的弊端相對(duì)最多，但是物業(yè)公司如果什么都不作為的話，服務(wù)形象就會(huì)打折扣，上述管理模式是一種基于條件受限的無奈之選。
總結(jié)：
1.電摩車由于機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，體積較小，數(shù)量較多，在實(shí)際的管理中無法找到十全十美的解決方案，物業(yè)公司必須結(jié)合自身情況，選擇一種最適合自己的管理模式。
2.物業(yè)公司在規(guī)劃電摩車的管理時(shí)必須要預(yù)先設(shè)計(jì)，充分引導(dǎo)，讓業(yè)主從一開始入住就有一個(gè)良好的習(xí)慣，習(xí)慣成自然，會(huì)對(duì)物業(yè)公司后期的良性管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.無論何種模式，物業(yè)公司都要在服務(wù)和利潤(rùn)中找到平衡點(diǎn)，協(xié)調(diào)機(jī)制要提前準(zhǔn)備，做到解釋得通，說得過去；同時(shí)盡量找機(jī)會(huì)營(yíng)造與業(yè)主的的和諧氛圍（比如有條件的情況下每年義務(wù)為電摩車主進(jìn)行一次車輛的免費(fèi)清洗，同時(shí)達(dá)到和諧氛圍和美化小區(qū)環(huán)境的作用），讓絕大部分車主比較滿意則物業(yè)公司對(duì)電摩車的管理就達(dá)到了成功。
以上為部分小區(qū)的電摩車管理進(jìn)行實(shí)地調(diào)研后總結(jié)出的部分管理經(jīng)驗(yàn)， 僅供參考。
