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物業(yè)管理區(qū)域電動(dòng)車停放、保管、充電管理方案「僅供參考」
作者:昭通弘彩物業(yè)  來源:本站  發(fā)表時(shí)間:2018/9/18 15:51:18  點(diǎn)擊:1279
物業(yè)管理區(qū)域電動(dòng)車停放、保管、充電管理方案「僅供參考」


電動(dòng)車停放、保管、充電管理方案

針對(duì)目前市場(chǎng)上電動(dòng)車停放、保管、充電管理水平參差不齊的現(xiàn)狀,我公司特針對(duì)規(guī)模以上小區(qū)(住戶數(shù)200戶以上,有較規(guī)范的整體物業(yè)管理系統(tǒng))制定以下幾類管理方案,以供參考:

第一種:電摩規(guī)劃全部在地面上管理

模式一:免費(fèi)停放,自助充電

(1)免費(fèi)停放

①電摩車進(jìn)出與業(yè)主步行通道一致,有門禁的可調(diào)整門禁橫欄寬度,預(yù)留電摩進(jìn)出口(寬度為1.2-1.5米),同時(shí)用油漆在地面標(biāo)注“電摩專用通道”;

②物業(yè)公司本著盡職的態(tài)度,可以免費(fèi)給電摩車辦理進(jìn)出門通行卡(普通塑料卡片),通行卡編號(hào)管理,與房號(hào)對(duì)應(yīng),業(yè)主進(jìn)門拿卡,出門放卡,卡由保安管理收發(fā),辦理通行卡時(shí)簽訂因免費(fèi)而免責(zé)的協(xié)議,避免后期糾紛;同時(shí)保安處存用戶檔案,用于用戶遺失或忘帶通行卡時(shí)核實(shí)身份。臨時(shí)外來車輛發(fā)放臨時(shí)卡,管理與業(yè)主管理模式一致,只是不用去物業(yè)公司辦理卡片和簽訂免責(zé)協(xié)議,但臨時(shí)卡片上注明只免費(fèi)停放,不承擔(dān)保管責(zé)任。所有卡片上預(yù)留只有內(nèi)部保安人員能識(shí)別的暗記,避免犯罪分子造假卡偷竊。

(2)自助充電

①在電摩進(jìn)入小區(qū)后,物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域,停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓下的閑置空間,符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣,投幣式充電站同時(shí)安放在停放區(qū)域的明顯位置,提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域,有利于定置管理和安全管理。

(3)此模式的優(yōu)點(diǎn)

①電摩若萬一遺失或損壞,因未收管理費(fèi)用,物業(yè)公司可完全免責(zé);

②除門衛(wèi)處保安增加部分工作量外(收發(fā)卡),其余保管和充電基本不需要增加任何人力和物力;

③每棟樓下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理,同時(shí)充電設(shè)備和沿途的指引也可以對(duì)定置和安全管理起到很好的輔助作用;

④利用充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)實(shí)際上已達(dá)到物業(yè)公司既收到了一定的管理費(fèi)而且不用承擔(dān)管理風(fēng)險(xiǎn)的效果;同時(shí)自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗(使用長(zhǎng)期通電插座,當(dāng)充電充滿后不拔插頭,將一直耗電),減少電費(fèi)成本,長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞的現(xiàn)象也可杜絕。

(4)此模式的缺點(diǎn)

①電摩在的亂停亂放仍無法杜絕;

②電摩車和人的混合管理,產(chǎn)生人身事故的風(fēng)險(xiǎn)較大;

③電摩車主很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動(dòng)車充電,小區(qū)內(nèi)形成電線蜘蛛網(wǎng),給安全造成極大隱患;

模式二:收費(fèi)停放,自助充電

(1)收費(fèi)停放

①電摩車進(jìn)出與業(yè)主步行通道一致,有門禁的可調(diào)整門禁橫欄寬度,預(yù)留電摩進(jìn)出口(寬度為1.2-1.5米),同時(shí)用油漆在地面標(biāo)注“電摩專用通道”;

②物業(yè)公司按物價(jià)局核定的價(jià)格收費(fèi),給電摩車辦理進(jìn)出門通行卡(普通塑料卡片),通行卡編號(hào)管理(按月更換卡片,保證保管費(fèi)用已收),與房號(hào)對(duì)應(yīng),業(yè)主進(jìn)門拿卡,出門放卡,卡由保安管理收發(fā),同時(shí)保安處存用戶檔案,用于用戶遺失或忘帶通行卡時(shí)核實(shí)身份。臨時(shí)外來車輛發(fā)放臨時(shí)卡,管理與業(yè)主管理模式一致,臨時(shí)卡的收費(fèi)按物價(jià)局核定的標(biāo)準(zhǔn)由保安代收。所有卡片上預(yù)留只有內(nèi)部保安人員能識(shí)別的暗記,避免犯罪分子造假卡偷竊;物業(yè)公司制定保安人員崗位職責(zé),加強(qiáng)巡邏,避免電摩遺失或損壞。

(2)自助充電

①在電摩進(jìn)入小區(qū)后,物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域,停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓下的閑置空間,符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣,投幣式充電站同時(shí)安放在停放區(qū)域的明顯位置,提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域,有利于定置管理和安全管理。

(3)此模式的優(yōu)點(diǎn)

①物業(yè)公司有一定的管理費(fèi)用和充電利潤(rùn)收入。

②自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗(使用長(zhǎng)期通電插座,當(dāng)充電充滿后不拔插頭,將一直耗電),減少承包方成本,同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。

③每棟樓下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理,同時(shí)充電設(shè)備和沿途的指引也可以對(duì)定置和安全管理起到很好的輔助作用;

(4)此模式的缺點(diǎn)

①電摩在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的任何問題都會(huì)因?yàn)槭杖」芾碣M(fèi)而有可能與物業(yè)公司產(chǎn)生糾紛;

②電摩在的亂停亂放仍無法完全杜絕;

③電摩車和人的混合管理,產(chǎn)生人身事故的風(fēng)險(xiǎn)較大

④電摩車主很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動(dòng)車充電,小區(qū)內(nèi)形成電線蜘蛛網(wǎng),給安全造成極大隱患;

⑤出現(xiàn)遺失或其他事故時(shí)責(zé)任人不好落實(shí);

⑥保安人員的臨時(shí)車輛代收費(fèi)不好控制;

⑦部分管理人員和保安人員工作量增加。

⑧因占用業(yè)主公攤面積,后期可能與業(yè)主委員會(huì)產(chǎn)生分歧和糾紛。

模式三:人員承包管理模式

(1)定置管理,安全第一

①電摩進(jìn)出小區(qū)時(shí)不受限制,停車場(chǎng)盡量選在比較明顯的位置(盡量靠近入口和看守人員居住場(chǎng)所),以方便電摩車主能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng),同時(shí)便于引導(dǎo);

②電摩停車場(chǎng)的面積盡量預(yù)留可拓寬區(qū)域,小區(qū)電摩保有量估計(jì)為住戶數(shù)的25%左右(根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際調(diào)查統(tǒng)計(jì)),即100戶業(yè)主擁有電摩數(shù)量25臺(tái)左右;每臺(tái)電摩平均占用空間為1.5平米左右,即電摩停車場(chǎng)預(yù)留面積為業(yè)主總戶數(shù)*25%*1.5平米;

③電摩停車場(chǎng)盡量設(shè)在電子監(jiān)控設(shè)備控制區(qū)內(nèi),起到震懾犯罪份子和便于事故后期調(diào)查取證的作用;

④電摩停車場(chǎng)采用雨棚和圍欄形式,預(yù)留兩個(gè)出口,一個(gè)為正常出口,一個(gè)為應(yīng)急出口,應(yīng)急出口主要是為了防止在特殊情況下要核對(duì)車主真實(shí)性,而不影響后續(xù)出車而設(shè)置,一般在出行高峰期避免擁堵使用。

⑤電摩停車場(chǎng)內(nèi)部規(guī)劃“停放區(qū)域”,“充電區(qū)域”,“長(zhǎng)期閑置區(qū)域”等,由承包方自行對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù)。

(2)管理環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)

①電摩車輛的保管按人——卡——車三為一體,建立臺(tái)帳管理,一車一卡(卡號(hào)唯一),入場(chǎng)取卡,出場(chǎng)交卡,車身貼與卡號(hào)一致的不干貼,臺(tái)帳維護(hù)車主的交費(fèi)和身份信息,作到相互關(guān)聯(lián)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)管理,同時(shí)由于可核實(shí)身份,可解決車主忘帶卡后無法出場(chǎng)的問題。

②卡的設(shè)計(jì)和印刷方面承包方統(tǒng)一預(yù)留暗記,卡遺失后新?lián)Q卡的卡號(hào)和車身貼同時(shí)注銷更換,避免犯罪份子偽造卡和利用拾到的卡進(jìn)行盜竊。

(3)保管費(fèi)用定額,充電費(fèi)用自助,提供部分無償和有償電摩保養(yǎng)服務(wù)以提升服務(wù)口碑

①承包方按物業(yè)公司提供的經(jīng)物價(jià)局核定的保管費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自行按月向停放在停車場(chǎng)的車主收取保管費(fèi)用,承擔(dān)任何因保管不善導(dǎo)致的損失。

②承包方自行安裝充電設(shè)備,以自助消費(fèi)形式向用戶收取充電費(fèi)用。

③承包方提供部分無償服務(wù)(如充氣,緊固螺絲等)和有償服務(wù)(洗車,修理等),以提升服務(wù)口碑和增加承包方收入。

(4)需要物業(yè)公司提供的支持

①在合同有效期間,物業(yè)公司確保在轄區(qū)內(nèi)承包方相關(guān)停車、充電業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營(yíng)權(quán)。

②物業(yè)公司協(xié)助承包方處理停亂放現(xiàn)象。

③物業(yè)公司協(xié)助承包方的安全監(jiān)控(通過監(jiān)視設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知承包方)。

④物業(yè)公司在承包方運(yùn)營(yíng)第一年給予免除管理費(fèi)的優(yōu)惠(考慮入住初期的保管數(shù)量)。后期根據(jù)保管數(shù)量確定管理費(fèi)的額度。

⑤物業(yè)公司免費(fèi)提供2個(gè)人的起居場(chǎng)所。承包數(shù)量低于50臺(tái)時(shí)免費(fèi)提供兩人就餐。

⑥物業(yè)公司協(xié)助提供收費(fèi)票據(jù)。

(5)人員承包管理模式的優(yōu)點(diǎn)

①承包方承擔(dān)承包范圍內(nèi)所有的繳費(fèi)車輛的管理責(zé)任,減輕物業(yè)公司的負(fù)擔(dān);

②管理進(jìn)入正軌、數(shù)量到達(dá)一定量后,物業(yè)公司有一定的承包管理費(fèi)用收入;

③自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗(使用長(zhǎng)期通電插座,當(dāng)充電充滿后不拔插頭,將一直耗電),減少承包方成本,同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。

(6)人員承包管理模式的缺點(diǎn)

①進(jìn)入小區(qū)后業(yè)主不停放在車棚內(nèi)也沒有有效的管理手段,只能勸導(dǎo),亂停放現(xiàn)象無法完全杜絕,影響小區(qū)整體形象,同時(shí)未入場(chǎng)車輛的安全性也無法保障;

②不進(jìn)停車場(chǎng)的電摩車和人的混合管理,產(chǎn)生人身事故的風(fēng)險(xiǎn)較大;

③不進(jìn)停車場(chǎng)的電摩車主仍很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動(dòng)車充電,小區(qū)內(nèi)形成電線蜘蛛網(wǎng),給安全造成極大隱患;

④停車場(chǎng)的面積會(huì)隨著業(yè)主的入住逐步增大,如沒有一個(gè)整體場(chǎng)所容納,后期必須考慮,必須要開辟新的場(chǎng)所,又要有新的一套人員來承包,但是如果沒有達(dá)到一定保管數(shù)量,承包人員的積極性也無法保證,可實(shí)施的難度大;

⑤因占用業(yè)主公攤面積,后期可能與業(yè)主委員會(huì)產(chǎn)生分歧和糾紛。

地面上管理綜述:

地面上電摩的管理存在的弊端較多,特別是人車混合管理和拉線充電產(chǎn)生的安全事故隱患不容忽視,如果不是實(shí)在沒有地下車庫或其他區(qū)域能停放管理,原則上一般盡量不要規(guī)劃在地面管理。

第二種:電摩全部規(guī)劃在地下車庫或架空層

模式一:免費(fèi)停放,自助充電

(1)免費(fèi)停放;

①調(diào)整門禁橫欄寬度,預(yù)留電摩進(jìn)出口(寬度為1.2-1.5米),同時(shí)用油漆在地面標(biāo)注“電摩專用通道”;

②物業(yè)公司本著盡職的態(tài)度,可以給電摩車辦理進(jìn)出門通行卡(普通塑料卡片),通行卡編號(hào)管理,與房號(hào)對(duì)應(yīng),業(yè)主進(jìn)門拿卡,出門放卡,卡由保安管理收發(fā),辦理通行卡時(shí)簽訂因免費(fèi)而免責(zé)的協(xié)議,避免后期糾紛;同時(shí)保安處存用戶檔案,用于用戶遺失或忘帶通行卡時(shí)核實(shí)身份。物業(yè)管理圈微信平臺(tái)認(rèn)為:臨時(shí)外來車輛發(fā)放臨時(shí)卡,管理與業(yè)主管理模式一致,只是不用去物業(yè)公司辦理卡片和簽訂免責(zé)協(xié)議,但臨時(shí)卡片上注明只免費(fèi)停放,不承擔(dān)保管責(zé)任。所有卡片上預(yù)留只有內(nèi)部保安人員能識(shí)別的暗記,避免犯罪分子造假卡偷竊。

(2)自助充電

①在電摩進(jìn)入地下車庫或架空層后,物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域,停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓地下的閑置空間,符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣,投幣式充電站同時(shí)安放在停放區(qū)域的明顯位置,提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域,有利于定置管理和安全管理。

(3)此模式的優(yōu)點(diǎn)

①電摩若萬一遺失或損壞,因未收管理費(fèi)用,物業(yè)公司可完全免責(zé);

②除門衛(wèi)處保安增加部分工作量外(收發(fā)卡),其余保管和充電基本不需要增加任何人力和物力;

③每棟樓地下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理,同時(shí)充電設(shè)備和沿途的指引也可以對(duì)定置和安全管理起到很好的輔助作用;

④利用充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)實(shí)際上已達(dá)到物業(yè)公司既收到了一定的管理費(fèi)而且不用承擔(dān)管理風(fēng)險(xiǎn)的效果;同時(shí)自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗(使用長(zhǎng)期通電插座,當(dāng)充電充滿后不拔插頭,將一直耗電),減少電費(fèi)成本,同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。

⑤電摩車和汽車的混合管理,存在刮擦的可能,但因?yàn)樗俣容^慢,相對(duì)于地面上車人的混合型管理仍風(fēng)險(xiǎn)較;

⑥采取從專用通道通過的模式可以減少門禁的磨損,同時(shí)避免汽車辦理電摩通行卡進(jìn)出;

⑦利用充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)實(shí)際上已達(dá)到物業(yè)公司既收到了一定的管理費(fèi)而且不用承擔(dān)管理風(fēng)險(xiǎn)的效果。

⑧地下車庫不屬于業(yè)主公攤面積,以后存在相關(guān)糾紛的可能性較小。

(4)此模式的缺點(diǎn)

①電摩在地下車庫和架空層的亂停亂放仍無法完全杜絕;

模式二:收費(fèi)停放,自助充電模式

(1)收費(fèi)停放

①電摩管理與汽車管理模式一致,門禁橫欄全封閉,通過IC卡感應(yīng)控制。物業(yè)公司按物價(jià)局核定的停車管理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),采取給IC卡充值的方式向電摩業(yè)主收取停車管理費(fèi)用。

(2)自助充電

①在電摩進(jìn)入地下停車場(chǎng)后的明顯位置指引停放區(qū)域,停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓地下的閑置空間。投幣式充電站安放在明顯位置,提供自助充電。

(3)此模式的優(yōu)點(diǎn)

①物業(yè)公司可通過收取管理費(fèi)用 和充電利潤(rùn)獲得一定經(jīng)濟(jì)效益。

②利用IC卡控制進(jìn)出能有效的杜絕車輛遺失現(xiàn)象。

③每棟樓地下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理,同時(shí)充電設(shè)備和沿途的指引也可以對(duì)定置和安全管理起到很好的輔助作用;

④自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗(使用長(zhǎng)期通電插座,當(dāng)充電充滿后不拔插頭,將一直耗電),減少電費(fèi)成本,同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。

⑤電摩車和汽車的混合管理,存在刮擦的可能,但因?yàn)樗俣容^慢,相對(duì)于地面上車人的混合型管理仍風(fēng)險(xiǎn)較。

⑥地下車庫不屬于業(yè)主公攤面積,以后存在相關(guān)糾紛的可能性較小。

(4)此模式的缺點(diǎn)

①因收取管理費(fèi)用,電摩車輛遺失(包括電動(dòng)車充電器)和損壞和其他的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)全部會(huì)與物業(yè)公司產(chǎn)生關(guān)聯(lián);

②門禁磨損、折舊、維護(hù)費(fèi)用加大;

③電摩在地下車庫的亂停亂放可能仍無法完全杜絕;

④不能排除汽車?yán)秒娔M(jìn)出IC卡進(jìn)出停車場(chǎng)或一張IC卡帶多臺(tái)電摩車同時(shí)進(jìn)出的現(xiàn)象,以達(dá)到減少或漏交管理費(fèi)用的目的;

⑤外來車輛臨時(shí)停放不好管理。

模式三:人員承包管理模式

(1)定置管理,安全第一

①電摩進(jìn)出地下車庫或架空層時(shí)不受限制,地下電摩停車場(chǎng)盡量選在比較明顯的位置(盡量靠近入口和看守人員居住場(chǎng)所),以方便電摩車主能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng),同時(shí)便于引導(dǎo);

②電摩停車場(chǎng)的面積盡量預(yù)留可拓寬區(qū)域,小區(qū)電摩保有量估計(jì)為住戶數(shù)的25%左右(根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際調(diào)查統(tǒng)計(jì)),即100戶業(yè)主擁有電摩數(shù)量25臺(tái)左右;每臺(tái)電摩平均占用空間為1.5平米左右,即電摩停車場(chǎng)預(yù)留面積為業(yè)主總戶數(shù)*25%*1.5平米;

③電摩停車場(chǎng)盡量設(shè)在電子監(jiān)控設(shè)備控制區(qū)內(nèi),起到震懾犯罪份子和便于事故后期調(diào)查取證的作用;

④電摩停車場(chǎng)采用圍欄形式,預(yù)留兩個(gè)出口,一個(gè)為正常出口,一個(gè)為應(yīng)急出口,應(yīng)急出口主要是為了防止在特殊情況下要核對(duì)車主真實(shí)性,而不影響后續(xù)出車而設(shè)置,一般在出行高峰期避免擁堵使用。

⑤電摩停車場(chǎng)內(nèi)部規(guī)劃“停放區(qū)域”,“充電區(qū)域”,“長(zhǎng)期閑置區(qū)域”等,由承包方自行對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù)。

(2)管理環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)

①電摩車輛的保管按人——卡——車三為一體,建立臺(tái)帳管理,一車一卡(卡號(hào)唯一),入場(chǎng)取卡,出場(chǎng)交卡,車身貼與卡號(hào)一致的不干貼,臺(tái)帳維護(hù)車主的交費(fèi)和身份信息,作到相互關(guān)聯(lián)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)管理,同時(shí)由于可核實(shí)身份,可解決車主忘帶卡后無法出場(chǎng)的問題。

②卡的設(shè)計(jì)和印刷方面承包方統(tǒng)一預(yù)留暗記,卡遺失后新?lián)Q卡的卡號(hào)和車身貼同時(shí)注銷更換,避免犯罪份子偽造卡和利用拾到的卡進(jìn)行盜竊。

(3)保管費(fèi)用定額,充電費(fèi)用自助,提供部分無償和有償電摩保養(yǎng)服務(wù)以提升服務(wù)口碑

①承包方按物業(yè)公司提供的經(jīng)物價(jià)局核定的保管費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自行按月向停放在停車場(chǎng)的車主收取保管費(fèi)用,承擔(dān)任何因保管不善導(dǎo)致的損失。

②承包方自行安裝充電設(shè)備,以自助消費(fèi)形式向用戶收取充電費(fèi)用。

③承包方提供部分無償服務(wù)(如充氣,緊固螺絲等)和有償服務(wù)(洗車,修理等),以提升服務(wù)口碑和增加承包方收入。

(4)需要物業(yè)公司提供的支持

①在合同有效期間,物業(yè)公司確保在轄區(qū)內(nèi)承包方相關(guān)停車、充電業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營(yíng)權(quán)。

②物業(yè)公司協(xié)助承包方處理停亂放現(xiàn)象。

③物業(yè)公司協(xié)助承包方的安全監(jiān)控(通過監(jiān)視設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知承包方)。

④物業(yè)公司在承包方運(yùn)營(yíng)第一年給予免除管理費(fèi)的優(yōu)惠(考慮入住初期的保管數(shù)量)。后期根據(jù)保管數(shù)量確定管理費(fèi)的額度。

⑤物業(yè)公司免費(fèi)提供2個(gè)人的起居場(chǎng)所。承包數(shù)量低于50臺(tái)時(shí)免費(fèi)提供兩人就餐。

⑥物業(yè)公司協(xié)助提供收費(fèi)票據(jù)。

(5)人員承包管理模式的優(yōu)點(diǎn)

①承包方承擔(dān)承包范圍內(nèi)所有的繳費(fèi)車輛的管理責(zé)任,減輕物業(yè)公司的負(fù)擔(dān);

②管理進(jìn)入正軌、數(shù)量到達(dá)一定量后,物業(yè)公司有一定的承包管理費(fèi)用收入。

③自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗(使用長(zhǎng)期通電插座,當(dāng)充電充滿后不拔插頭,將一直耗電),減少承包方成本,同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。

④電摩車和汽車的混合管理,存在刮擦的可能,但因?yàn)樗俣容^慢,相對(duì)于地面上車人的混合型管理仍風(fēng)險(xiǎn)較;

⑤地下車庫不屬于業(yè)主公攤面積,以后存在相關(guān)糾紛的可能性較小。

(6)人員承包管理模式的缺點(diǎn)

①進(jìn)入小區(qū)后業(yè)主不停放在停車場(chǎng)范圍內(nèi)也無法完全控制,亂停放現(xiàn)象無法完全杜絕,影響地下車庫定置管理,同時(shí)未入場(chǎng)車輛的安全性也無法保障;

②停車場(chǎng)的面積會(huì)隨著業(yè)主的入住逐步增大,如沒有一個(gè)整體場(chǎng)所容納,后期必須考慮,必須要開辟新的場(chǎng)所,又要有新的一套人員來承包,但是如果沒有達(dá)到一定保管數(shù)量,承包人員的積極性也無法保證,可實(shí)施的難度大;

地面下管理綜述:

地面下電摩的管理存在的弊端相對(duì)較少,無論是行駛安全或充電安全相對(duì)地面上管理都有一定的優(yōu)勢(shì),如果地下車庫或架空層有條件停放,盡量規(guī)劃在地面下管理。

第三種:電摩規(guī)劃在地下車庫或架空層和地面上同時(shí)兼容管理

當(dāng)開發(fā)商預(yù)留的地下場(chǎng)地和地上場(chǎng)地都無法單獨(dú)滿足停放電摩的面積較要求時(shí),兩種模式的并存的可能性加大,建議物業(yè)公司優(yōu)先地下管理,飽和后放開地上管理的原則,當(dāng)兩種模式并存時(shí),因進(jìn)出口增加,管理難度隨之增加,按前期所述各類管理模式均存在較大的不可操作性,經(jīng)調(diào)查對(duì)比,相對(duì)可行管理的管理模式為“免費(fèi)停放,自助充電”管理模式:

1.物業(yè)公司制作車身貼,粘貼在所有電摩業(yè)主的車輛的醒目位置,保安根據(jù)車身貼判斷是否是本小區(qū)車輛并決定是否放行;

2.物業(yè)公司在辦理車身貼時(shí)與業(yè)主簽訂因不收費(fèi)而不負(fù)責(zé)的免責(zé)協(xié)議;在電摩進(jìn)入地下車庫或小區(qū)地面后,物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域,停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓附近(地上或地下)的閑置空間,符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣,投幣式充電站同時(shí)安放在停放區(qū)域的明顯位置,提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域,有利于定置管理和安全管理。自助充電設(shè)備能避免車主長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致的無效消耗(使用長(zhǎng)期通電插座,當(dāng)充電充滿后不拔插頭,將一直耗電),減少電費(fèi)成本,同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。

3.物業(yè)公司從各種宣傳引導(dǎo)上盡量要求業(yè)主按指定地點(diǎn)和充電方式進(jìn)行停放和充電,盡可能減少可能存在的安全隱患。

兼容管理綜述:

兼容管理存在的弊端相對(duì)最多,但是物業(yè)公司如果什么都不作為的話,服務(wù)形象就會(huì)打折扣,上述管理模式是一種基于條件受限的無奈之選。

總結(jié):

1.電摩車由于機(jī)動(dòng)性強(qiáng),體積較小,數(shù)量較多,在實(shí)際的管理中無法找到十全十美的解決方案,物業(yè)公司必須結(jié)合自身情況,選擇一種最適合自己的管理模式。

2.物業(yè)公司在規(guī)劃電摩車的管理時(shí)必須要預(yù)先設(shè)計(jì),充分引導(dǎo),讓業(yè)主從一開始入住就有一個(gè)良好的習(xí)慣,習(xí)慣成自然,會(huì)對(duì)物業(yè)公司后期的良性管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.無論何種模式,物業(yè)公司都要在服務(wù)和利潤(rùn)中找到平衡點(diǎn),協(xié)調(diào)機(jī)制要提前準(zhǔn)備,做到解釋得通,說得過去;同時(shí)盡量找機(jī)會(huì)營(yíng)造與業(yè)主的的和諧氛圍(比如有條件的情況下每年義務(wù)為電摩車主進(jìn)行一次車輛的免費(fèi)清洗,同時(shí)達(dá)到和諧氛圍和美化小區(qū)環(huán)境的作用),讓絕大部分車主比較滿意則物業(yè)公司對(duì)電摩車的管理就達(dá)到了成功。

以上為部分小區(qū)的電摩車管理進(jìn)行實(shí)地調(diào)研后總結(jié)出的部分管理經(jīng)驗(yàn), 僅供參考。

 

 


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